韻達因“快遞詐騙”被立案調查，加盟商為何失控？
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來源：紅星資本局
記者|強亞銑
國家郵政局的一則立案調查通告，不僅掀開了韻達快遞的管理漏洞，也將隱匿的“快遞詐騙”拉出水面。在全國擁有4884個一級加盟商的韻達，被監(jiān)管部門指出“對加盟商管理缺位”，導致涉詐騙宣傳品通過快遞渠道流入市場。
3月25日，紅星資本局注意到，上海韻達貨運有限公司被立案調查至今，母公司韻達股份（002120.SZ）的市值已蒸發(fā)超6億元。
韻達被立案調查后，問題仍然待解，是什么導致加盟商“失控”？
資料配圖 圖據視覺中國
加盟比例100%
總部和加盟商的“失控游戲”
紅星資本局注意到，韻達有著龐大的加盟商網絡。
截至2024年上半年末，韻達股份財報披露，其在全國擁有4884個一級加盟商，服務網絡覆蓋全國31個省、自治區(qū)和直轄市，加盟比例為100%，末端門店驛站等基礎設施9.4萬余個。
3月23日，紅星資本局采訪多位韻達快遞加盟商、快遞員，在談到韻達股份的加盟商管理時，他們更多地談到了韻達在業(yè)務量和效益上相關的扣罰。
曾在江西某城市加盟過韻達一級網點的王先生（化名）對紅星資本局表示，韻達總部幾年前曾要求網點每天必須完成一定的單量，沒有達到就按0.2元/件扣錢，有時候一天就扣掉幾百上千元。王先生講述，“以罰代管”的情況在快遞行業(yè)十分常見，也不僅存在于韻達。
對于包裹內容的合規(guī)性，韻達快遞也有要求。3月24日，在成都某韻達網點工作了七年以上的陳先生（化名）告訴紅星資本局，公司對禁運品的檢查很嚴格，一旦被查到，就會對網點罰款1000元。
但紅星資本局注意到，韻達速遞官網上列出的十九項禁運品規(guī)定，其中并沒有明確指出“涉詐宣傳品”。
管理這數量龐大的加盟商，韻達一直以來采用的都是“樞紐中轉自營+末端網絡加盟”的模式。業(yè)內人士表示，這種模式在擴張市場時效率很高，快遞企業(yè)可以以極低成本覆蓋全國，但管理難度也成倍增加。
“加盟商管理漏洞”就是此次立案調查通告的核心關鍵詞。國家郵政局指出，韻達快遞部分加盟企業(yè)對協(xié)議客戶安全管理存在重大漏洞，導致涉詐騙宣傳品進入寄遞渠道，造成受害人重大財產損失。
在此次被國家郵政局點名前，韻達就多次因為加盟商管理問題被罰。2024年10月，東安縣韻達快運有限責任公司因開辦快遞末端網點未按規(guī)定備案，被永州市郵政管理局罰款20000元。2024年4月，浙江義烏韻達品牌快遞企業(yè)違規(guī)處理用戶退貨件問題被國家郵政局市場監(jiān)管司約談。
“價格戰(zhàn)”惡性循環(huán)
加盟商為生存睜只眼閉只眼
紅星資本局曾報道，快遞行業(yè)曾持續(xù)打“價格戰(zhàn)”，加盟商賺錢越來越難。
在快遞行業(yè)深耕多年的一位從業(yè)人士曾對紅星資本局表示，低價競爭持續(xù)，但總部罰款又不減，現在越來越多的快遞加盟網點進入虧損狀態(tài)。打個比方，一個區(qū)域一天只能有10個投訴指標，只要超標就會罰款，把握不好，還會賠錢。
這也導致加盟商為了生存，往往會選擇“睜一只眼閉一只眼”。
3月23日，另一位韻達快遞員對紅星資本局講述，不僅是韻達，其他快遞都有這樣的情況，“如果一個公司找到你，說我要‘刷單’，你說快遞公司賺不賺這個錢？”
“刷單”客戶帶來的業(yè)務量并不小。安徽省歙縣人民法院官網發(fā)布的一則案例顯示，2023年12月中旬至2024年1月下旬，六名被告人協(xié)作印刷、郵寄涉詐騙的宣傳單頁，通過韻達快遞發(fā)貨，短短2個月共寄送40多萬件快遞包裹。
利潤壓力下，無法生存的加盟商也在“逃離”快遞行業(yè)。據澎湃新聞報道，2024年雙11期間，位于廣州市花都區(qū)的一處韻達快遞加盟網點傳出經營者失聯(lián)的消息，快遞包裹積壓，員工工資也被拖欠。
3月24日，紅星資本局在閑魚等二手平臺上搜索發(fā)現，有不少城市的韻達快遞網點正掛出轉讓信息。
圖片來自閑魚APP
韻達快遞公布過2025年2月的單票收入，為1.95元，同比下降14.85%。在深交所上市的四家快遞公司中，單票收入最低。單票收入是衡量快遞公司經營效率和盈利能力的核心指標。這意味著，如果成本無法同步降低，加盟商的利潤空間只能再往下壓。
市場份額爭奪
單票收入一壓再壓，平臺成必爭之地
“現在快遞不好做了，都是靠平臺的單?！?月24日，某韻達網點工作了七年以上的陳先生（化名）對紅星資本局說。這里所說的平臺，是指淘寶、京東、拼多多和抖音商場等電商平臺，而電商平臺的大客戶是快遞企業(yè)的主要單量來源。
為爭奪電商平臺大客戶，快遞企業(yè)打過不少“價格戰(zhàn)”。
紅星資本局曾報道，電商之都義烏一直都是快遞企業(yè)的必爭之地，2019年3月，中通搶先把義烏快遞單價從4.2元降到1.2元，其他快遞火速跟進降價，一度降到了9毛。直至當年7月24日，眾多企業(yè)聯(lián)合發(fā)布一封通知，此次價格戰(zhàn)才告一段落。2020年3月，極兔進入中國市場不久，其低價的打法，又掀起了快遞價格戰(zhàn)，直到當年雙11前夕，快遞巨頭們才紛紛漲價。
業(yè)內人士表示，快遞市場產品同質化嚴重，想要搶奪市場，只有從價格、時效和服務三個維度下手，而價格又是其中最靈活的變量，這就導致了快遞行業(yè)的發(fā)展總是不斷伴隨著大大小小的價格戰(zhàn)。
快遞行業(yè)早已告別高速增長，從增量市場轉為余量市場，但各家快遞公司之間的競爭卻沒有停止。紅星資本局注意到，現如今，全國快遞業(yè)務量不斷創(chuàng)新高，但單票收入卻持續(xù)走低。據信達證券發(fā)布的快遞行業(yè)月度專題報告，2025年1-2月全國快遞業(yè)務量累計完成284.8億件，同比增長22.4%，但單票收入持續(xù)走低，累計單票價格為7.76元，同比下降9.2%。
價格戰(zhàn)背后是快遞巨頭們對市場份額的爭奪。以韻達為例，2014至2019年間，韻達快遞的市場份額從行業(yè)第五一路增長至第二。但近年來，中通、圓通和申通等競爭對手業(yè)務量保持增長，韻達的行業(yè)地位受到威脅，2023年-2024年被中通、圓通超過，市場份額滑落至行業(yè)第三。
有業(yè)內人士建議，要解決這些問題，行業(yè)必須從“價格競爭”轉向“價值競爭”?？爝f行業(yè)專家趙小敏在接受采訪時也提到，快遞行業(yè)必須提高警惕，加強安全管理，切實保障用戶信息安全，維護行業(yè)的健康有序發(fā)展。
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